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核心要点
十多年来 ，阿尔瓦罗?博莱内斯一直开着自己的 SUV 在洛杉矶地区做网约车司机 ，以此谋生 。但这个月的油价波动 ，是他从业以来从未经历过的 。
“油价涨得太快了 ， ” 博莱内斯对 CNBC 表示 ，“简直疯了 。 ”
在博莱内斯看来，美以打击伊朗后 ，加油站的油价仿佛 “一夜之间” 暴涨 。为了确保盈利 ，他开始尽量避开短途订单 。他还在一个 Facebook 群组里，分享自己多年开车谋生的经验 ，帮助其他同行应对这场变局。
博莱内斯是数百万美国零工中的一员 ，他们靠配送 、网约车等服务赚取收入 。由于这类零工工作通常需要用车，油价的快速飙升让他们深受其害 。
“我们别无选择 ， ” 博莱内斯说 ，“如果不开车，我们就付不起房租 ，也还不了账单。 ”
美国汽车协会（AAA）数据显示 ，截至周四 ，无铅汽油均价在过去一个月内上涨 22% ，达到每加仑约 3.59 美元 。这一全国均价为 2024 年 5 月以来的最高水平 。
投资研究机构 Bespoke Investment Group 发现 ，上周油价创下了 20 多年前卡特里娜飓风重创新奥尔良以来最大的三日涨幅。嘉信理财金融研究中心的凯文?戈登表示 ，本月油价还出现了有记录以来最剧烈的 10 日飙升 。
“对于一部分零工来说，油价上涨不仅带来即时的经济压力 ，还会让他们在日常生活中感到恐慌 ，” 金融教育平台 NerdWallet 的高级经济学家伊丽莎白?伦特说 。
被迫调整策略
随着成本攀升，博莱内斯并非零工经济中唯一被迫适应的人。
阿德里安?穆西奥是 DoorDash 、Uber Eats 等平台的外卖骑手 ，她同样在精打细算 ，确保每趟行程的利润最大化 。她提醒朋友们，油价上涨时 ，小费变得更加重要 。这位宾夕法尼亚州居民已经开始寻找线上零工 ，以防油价长期高企，以此维持生计 。
与此同时 ，她尽量步行处理个人事务 ，比如去便利店 ，而不是开车 。最近加油时 ，她会通过 Gasbuddy 等应用寻找最低价 ，并尽可能用杂货店的 loyalty 积分兑换加油优惠 。
“我觉得这种情况会持续很长一段时间 ， ” 穆西奥说，“我们必须做出调整 。 ”
行业应对与个人困境
DoorDash 发言人向 CNBC 表示 ，该外卖平台为骑手提供了一系列折扣。Uber 、Lyft 、Instacart 和 GrubHub 则未就为司机提供的资源或可能的政策调整回应 CNBC 的询问 。
33 岁的得克萨斯州人阿什利?曼卡经营着一家单人洗衣店 ，每天要开车长达两小时 。为了抵消油价上涨的影响，她正考虑对长途取件加收 5 美元费用。
“每个人都想控制成本 ，” 曼卡说 ，“但当成本上涨不受自己控制时，真的会让人非常沮丧 。 ”
极度不稳定的处境
关于美国应用程序零工群体的规模 ，各方估算不一 ，但高盛集团发现，大多数可信研究预计 ，这类从业者占美国人口的 2% 至 4% 。该行表示 ，近年来 ，这类平台化劳动力的规模预计以每年 5% 至 8% 的速度增长。
美国自动数据处理公司（ADP）2024 年的数据显示 ，临时工和独立承包商的月收入低于传统雇员 ，部分原因是平均工时较少 。皮尤研究中心 2021 年的一项调查发现 ，零工平台从业者更有可能是有色人种 、低收入人群和 30 岁以下的年轻人 。
对这些美国人来说，油价上涨是过去几年动荡之后的又一挑战。
NerdWallet 的伦特表示 ，疫情以来 ，汽车保险价格和维修相关的人工成本大幅上涨 。她还说，由于特朗普总统对许多进口商品征收关税 ，汽车零部件价格也可能更高 。
与 2022 年的油价冲击相比 ，考虑到当前劳动力市场相对紧张，零工司机可能更难找到其他就业机会 。
此外 ，宾夕法尼亚大学管理学助理教授林赛?卡梅伦表示 ，与其他承包商不同，使用应用程序工作的司机在成本上涨时 ，无法自主提高收费标准 。
“这类工作本身就极度不稳定 ， ” 研究零工经济的卡梅伦说 ，“油价上涨进一步加剧了他们的生存困境 。 ”
冲击将蔓延至全美
香农?希洛克是一名货运调度员 ，负责为个体卡车司机对接业务 。在她看来 ，卡车司机面临的油价困境 ，是整个国家即将遭遇的前兆。
在南达科他州，希洛克帮助独立卡车司机与企业洽谈业务 。但她表示 ，这些司机的收支状况已发生巨大变化：CNBC 对 AAA 数据的分析显示 ，2026 年柴油价格已飙升逾 35%，同期涨幅超过无铅汽油的 26% 。
“高油价是最致命的因素之一 ， ” 希洛克说 ，她的家人中有多位卡车司机，“加油站正在一点点吸走你的利润。 ”
希洛克清楚地看到了连锁反应 。她说 ，本就利润微薄的卡车司机 ，将不得不提高运费以抵消油价上涨 。Gasbuddy 的德哈恩预计，柴油价格有 70% 的可能达到每加仑 5 美元。
因此 ，希洛克表示 ，消费者应该做好准备 ，这些成本最终会以杂货店和零售商品价格上涨的形式转嫁到他们身上 。
“卡车司机首当其冲 ， ”39 岁的希洛克说 ，“但他们不会独自承担这一切 。每个美国人都将感受到油价上涨的冲击。”
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