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国家再次出手 ，为油价“踩刹车 ” 。
三里河从国家发展改革委获悉 ，为减缓国际油价上涨对国内的冲击 ，减轻下游用户负担 ，国家继续对成品油价格采取调控措施 。
按照成品油价格机制计算 ，自4月7日24时起 ，国内汽 、柴油(标准品)价格每吨应分别上调800元 、770元 ，调控后实际上调420元 、400元 ，少涨380元 、370元 。
这笔“减负账 ”清晰可见：初步测算 ，私家车加满一箱油可少支出15元左右；大货车加满一箱油可少支出150元至200元 。
涓流所向 ，既是千家万户的生活减负 ，也是经济运行的压力缓解 。
3月23日的上一轮国内成品油价格调整以来 ，国际市场原油价格大幅震荡 。国家采取了调控措施 ，为什么成品油价格还要上调？
吕指臣解释了这一“平衡木 ”逻辑：“国家对成品油价格实施调控的力度，需要统筹考虑市场供应安全和下游承受能力等多重因素 。既要避免价格异常波动对下游用户的冲击过大 ，又要适当疏导原油进口成本 ，保障成品油稳定供应 。 ”
这揭示了我国油价调控的深层考量：不是简单的“一刀切 ”不涨价 ，而是在“保民生”与“保供应 ”之间寻找最优解 ，目的是保住供应链的长久安全 。
如果国际油价继续“发高烧 ” ，国家还有什么后招？
答案就在现行成品油价格机制中 ，机制明确设置了每桶130美元的“安全阀 ” 。
中国宏观经济研究院能源所经济中心副主任田磊对三里河解释 ，国内成品油价格机制规定 ，汽 、柴油最高零售价格根据一揽子国际原油均价变化情况 ，每10个工作日调整一次 ，成品油价格机制设置了每桶130美元的价格调控上限 。
“如果一揽子国际原油均价继续大幅上涨 ，超过每桶130美元(对应的国内92号汽油平均零售价格略高于每升10元) ，对于超出上限的部分 ，国内汽 、柴油最高零售价格将不提高或少提高 。 ”田磊表示。
田磊还提到 ，为保障稳定供应 ，国家还可能采取财税支持措施 。
这并非纸上预案 。2022年俄乌冲突引发国际原油价格大幅上涨期间，国家曾明确当国际原油价格突破每桶130美元的调控上限后 ，国内成品油价格短期内(不超过两个月)不再上调 ，并对炼油企业给予阶段性补贴 。
调价上限叠加财税补贴 ，构成了中国应对后期国际原油价格大幅上涨的“双保险 ” 。
国家发展改革委表示 ，将指导成品油生产销售企业全力做好成品油生产调运 ，保障市场稳定供应 ，并配合有关部门加大市场监督检查力度 ，严厉查处不执行国家价格政策等违法违规行为 ，切实维护市场秩序 ，保护消费者利益 。
从上一轮的每升少涨0.85元 ，到如今每升再少涨0.31元 ，连续调控彰显的是政策温度与民生担当 。
在全球能源市场的复杂变化中 ，中国以精准调控稳住国内油价 ，让出行更安心 、物流更顺畅 、实体经济更有底气 。
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