11年后回看宝马i3,我们当年都错怪了它!
1、014 年，宝马推出了品牌旗下首款以城市内电动出行工具为目标的汽车 —— 宝马 i3。到现在11年过去了 ，这款车早已经停产 ，但是眼看市面上的纯电动汽车越来越多，我们再回过头去看这款车的时候 ，才恍然大悟 ，原来这款车这么超前！宝马 i3 的开发方向实际上相对简单且明确 。
第一代宝马i3落幕停产,总销量约为25万辆
1 、第一代宝马i3正式落幕停产，总销量约为25万辆 2023年7月1日，宝马官方宣布 ，第一代宝马i3正式停产 。这款车型以i3s HomeRun Edition这一特殊版本作为最终篇章 ，为宝马i系列的一个时代画上了句号。自2013年首次亮相以来，第一代宝马i3在全球范围内销售了约25万辆 ，其影响力深远且持久 。
2 、宝马i3将于7月正式停产 宝马i3 ，作为宝马旗下首款小型纯电车型，自2013年发布以来 ，已经在市场上存在了9年时间 ，并累计销售超过25万辆 。然而，近日宝马发言人在接受外媒采访时宣布 ，宝马i3将在今年7月正式停产。这一消息标志着宝马i3时代的落幕 ，同时也预示着宝马在电动化进程中的新篇章即将开启。
3、宝马历史上最小的电动车型是已停产的宝马i3，当前在售最小的电动车型是宝马iX1 。宝马i3（停产车型 ，历史最小）1）其车身尺寸为长4006mm 、宽1775mm 、高1600mm ，轴距2570mm，属于A0级小型车级别，是宝马电动车中尺寸最紧凑的 。
4、最后18辆宝马i3在德国Welt工厂完成交付 ，标志着该车型正式停产。以下是详细信息：停产交付情况：最后18辆宝马i3在德国Welt工厂完成交付仪式 ，宝马为这18辆车进行了特殊涂装，外观采用电镀金色涂装 ，车顶采用黑色形成双色搭配 ，以此表达致敬 。车型历史推出时间：宝马i3于2013年正式推出，2014年进入国内市场 。
新车停售,老车停产,这几款车买不到咯,网友直呼青春结束了!
1、近期停售或停产的车型包括新款丰田兰德酷路泽 、雷克萨斯LX600 、长安奔奔E-Star以及宝马第一代量产纯电车型i3。具体信息如下：新款丰田兰德酷路泽和雷克萨斯LX600 停售原因：丰田和雷克萨斯官网声明 ，因全球订单爆满而产能不足 ，不再接受这两款车的订单 。
2、宏光MINI EV的车身尺寸为2917*1493*1621mm，只有普通A级车长度的三分之二不到 ，这让它可以轻松走街串巷 ，一个标准车位可以停入两辆宏光MINI EV 。而且它的转弯半径只有2米，再狭小的空间也能轻松掉头。 当然 ，这车的动力也不需要寄望太多 ，27匹马力，经济模式下最高开到80km/h左右，运动模式最高开到100km/h 。
3 、买车时 ，大家都非常看重车子的油耗高低 ，毕竟后续的使用成本也很重要，而纳智捷U6这款车在油耗方面完全可以放心 。因为纳智捷U6在设计之初 ，压低了车身 ，这样以来车子的流畅度更高，风阻系数仅为0.33 ，我们都知道 ，风阻系数越低，车子在行驶的过程中与风阻的斗争更少 ，因此会更加的节省能源的消耗。
4 、网友D：买车更重要 ，车子象征着自己的身份，未来不管是找对象还是谈客户 ，有个车子都会方便的多 。网友E：家里拆迁房子都住不完 ，还买什么房子，买车才是硬道理 。网友F：一个月工资五六千，在大城市除去房租 ，吃喝一系列日常开销 ，不欠钱都不错了。上哪还有钱买房买车？老板多发工资才好。
5、该片讲述一个叫“树 ”的人，他的村庄异常寒冷 ，积雪难化 。“树 ”还是单身 ，在村里的汽修铺工作 。他常去村口的酒馆和朋友喝酒，一起长大的伙伴 ，有人开着好车成了煤老板 ，有人远在省城办私立学校，有人还在种地。聚会的时候 ，如果没有被人取笑 ，“树”就沉默着，像旷野里被人忘记的一棵树 。
已经停产的新能源车
倒闭的新能源电车牌子有高合汽车 、威马汽车 、游侠汽车、极越汽车 、合创汽车 。高合汽车：于2024年初停工停产 ，半年后破产。该品牌走高端电动豪车路线 ，不过市场竞争激烈，对手强大 。后期转向发展中端车型时，市场份额已被其他品牌瓜分 。此外 ，沙特投资未落实 ，导致企业陷入融资困难和产品滞销的双重困境。
云雀：1991年停产，该品牌在早期市场上曾有一定影响力 ，但最终未能适应市场变化 。新凯：2013年停产 ，该品牌在市场上的竞争力逐渐减弱，最终停产 。知豆：2019年9月停产 ，该品牌在新能源汽车领域曾有一定表现 ，但最终未能持续发展。北汽幻速：2019年12月停产，该品牌在市场上的表现逐渐下滑 ，最终停产 。
比亚迪e6（2010-2021 ，海外市场）特点：早期采用磷酸铁锂电池，续航超400公里 ，主要用作出租车 。 停产原因：车型老化 ，被比亚迪D1等新一代车型替代。行业背景：早期新能源车停产多因技术迭代（如续航短板） 、政策依赖（如补贴退坡）或企业战略调整（转向利润更高的SUV）。
三是品牌定位偏差 。纯电别克E5定位高端市场，然而消费者对别克品牌豪华认知不足，难以获得高认可度 。此外 ，E系列产品如E4表现疲软 ，进一步削弱了品牌电动化竞争力。四是成本与盈利压力 。新能源汽车生产成本较高，纯电别克E5销量低迷 ，导致售价难以覆盖成本 ，停产成为降低亏损的策略选择 。
启源A05停产的说法确实存在真实性。 停产信息溯源根据2025年8月北京消费者在4S店的咨询记录，销售人员明确反馈该车型已于2025年年初停产 。值得注意的是 ，虽然2025款车型是在年初上市 ，但实际销售窗口期仅维持约半年即退市 。 停产核心诱因市场需求匹配度不足或是主因。
极星汽车极星汽车虽未完全停产，但面临严重危机 。2025 年以来 ，其国内业务几乎停摆 ，前 10 个月仅卖出 163 辆车 。这一数据直观地反映出极星汽车在国内市场的销售困境。极星汽车在品牌定位、市场推广等方面可能存在一定问题，导致其在国内消费者中的认知度和认可度较低 。
i3停产还有iX3啊,可未来的重点是iX
i3停产后 ，iX3作为过渡与补充车型存在 ，而iX才是宝马未来新能源战略的核心重点，以下是对三款车型的详细介绍：i3停产原因与历史地位：宝马i3是宝马早期对新能源车的探索产品，搭载了碳纤维座舱等超前技术 ，设计和技术理念前卫 。但宝马未将其作为走量车型 ，更像是一次技术尝试，目前已经停产。
iX3是第一款基于CLAR平台所打造的产品 与奔驰和奥迪的纯电动车不同 ，iX3不是一款基于专属电动化平台打造的产品 ，而是采用了CLAR平台，这是宝马的纵置模块化平台 ，涉及到目前所有纵置平台的燃油车型。
后期 ，宝马i3停产后，宝马官方暂时并没有换代或接任车型的相关消息 。接下来的两年里 ，宝马将推出3款纯电动车型 ，包括一辆纯电SUV——宝马iX3，将于2020年在中国沈阳工厂投产；一辆纯电动轿车 宝马i4 ，将在2021年于慕尼黑工厂投产；以及一辆纯电动跨界车型iNEXT ，将于2021年于德国丁格芬工厂投产 。
这台宝马,停产了!
宝马i3已于2022年7月正式停产。以下从停产背景 、停产原因 、后续安排三个方面展开介绍：停产背景：宝马i3作为宝马i系列品牌的首款产品，于2013年正式量产 。它摒弃了内燃机直驱，采用新能源模式 ，是宝马在新能源领域的一次重要探索 。
宝马已停止在德国生产内燃机汽车 ，最后一台V8内燃机于11月10日在慕尼黑工厂下线，这标志着宝马在德国一个时代的终结 ，未来德国工厂将全面转型电气化。以下是详细信息：慕尼黑工厂转型：原德国慕尼黑工厂彻底停止内燃机生产后 ，将全面改造为生产全新电动车型的工厂 。
综合上述因素，宝马2系旅行车的停产是市场、设计与配置、销量等多方面原因共同作用的结果 。在消费者更倾向于轿车和SUV的市场环境下 ，MPV车型的需求明显不足。加之宝马2系在设计上偏向实用 ，未能充分满足消费者对时尚和性能的需求 。尽管终端提供了较大优惠，但销量依然难以提升 。
根据海外媒体报道 ，为了进一步削减成本 ，代号F34的宝马3系GT已经正式停产，归其原因便是相对小众的产品定位以及不佳的市场表现。除此之外 ，老旧的平台也是这一代宝马3系GT停产的原因之一 ，它是基于第六代宝马3系所打造的，由德国丁格芬工厂生产制造，并于2013年以进口形式进入国内上市销售 。
适合抄底的情况价格优势显著：宝马X2厂家指导价为289 - 329万元 ，清仓优惠后价格下探到20万以内 ，优惠超12万，对于许多有着豪华品牌梦想的工薪阶层来说 ，这样的价格极具诱惑力 ，可能是国内消费者最后一次能以20万以下的价格购买宝马的机会 。
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