10月新能源排名丨吉利第二,特斯拉跌至第五,小米后劲十足
0月新能源厂商排名中，吉利位列第二 ，特斯拉跌至第五 ，小米虽未进入销量头部阵营但后劲被看好，比亚迪继续领跑，长安 、奇瑞等传统车企发力明显 。
极氪品牌独立上市上市计划：10月31日 ，吉利汽车公告称 ，已向香港联交所提交有关建议分拆极氪并将其独立上市的议案，香港联交所已确认吉利汽车可以进行建议分拆 ，但分拆条款尚未确定 。上市原因：融资优势：新能源业务分拆后 ，以科技公司定位融资更易募集资金，保障企业现金流 ，利于经营发展。
特斯拉Model 3成为榜单前十唯一的合资品牌车型 ，它在2月份交出了8397辆 、同比增长83%的成绩单，总体来说表现不错 ，当然这是其首先打响降价战的前提下取得的 ，正是特斯拉的降价，也开启了新能源市场降级模式。
有意思的是 ，新车提供5座座椅布局 ，并可选装第三排座椅，但无论是就第二排中部座椅还是第三排座椅，其乘坐体验都并不充裕 ，因此 ，虽然EQS SUV尺寸不俗，但空间布局却不是这台车的核心卖点 ，也就是说 ，新车不能成为蔚来ES理想L9等用户的进阶选择 。
10月车市销量快报:五菱宏光出人意料,新势力咸鱼翻身
0月新能源乘用车市场销量破万的车企有：上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车 、特斯拉中国，销量分别为29711辆 、22395辆、12785辆和12143辆 。其中 ，五菱宏光MINI EV 10月销量达到23762辆 ，环比增长18%，成为最耀眼的单品车型。
10月中国汽车市场销量简析:自主雄起、德系没落 、日系遗失
1 、整体表现优异：乘联会数据显示 ，10月中国自主品牌在批发销量TOP10中占据半壁江山 ，比亚迪、吉利汽车 、长安汽车首次集体超越一汽-大众和上汽大众，跻身销量榜前三 。中国汽车工业协会数据显示 ，10月中国品牌乘用车销量为117万辆 ，市场份额达52%，前10个月市场份额升至47% 。
2 、0月中国汽车市场自主品牌份额情况市场份额突破：据乘联会最新信息，10月中国汽车市场自主品牌市场份额首次突破50% ，达到55%。德日系市场份额下降：德日系市场份额均跌破20% ，其中德系为13%，日系为19% 。具体品牌销售情况：比亚迪：10月销售6万辆 ，领超所有自主合资品牌 。
3、自主品牌新能源表现长安汽车自主品牌新能源10月销量为57399辆 ，同比增长51%，环比增长16% ，实现“油电双开花 ”。长安启源累计突破20000个订单 ，市场接受度高；深蓝汽车10月销量15513辆；阿维塔靠11这款产品10月实现3888辆销量，且随着阿维塔12即将上市 ，前景可期 。
4 、今年1 - 10月各国别市场份额变化中 ，德系与日系的市场份额相比于2021年全年都有所下滑，德系今年1 - 10月仍有22% ，日系则为5% ，而自主品牌市场占有率为44% 。可以看出自主品牌正在逐步蚕食合资车份额，日系阵营受到的冲击较大。
5 、新能源车型表现强劲，10月1日-12日零售渗透率达55% ，持续占据市场主导地位 。细分市场与头部车型 新能源市场：新势力车企竞争加剧 ，特斯拉以10月6日-12日周销11300辆领跑，Model Y贡献60%销量；蔚来、小鹏紧随其后 ，分别销售7050辆、6900辆 ，ESG6车型为各自主力 。
10月轿车销量排行榜出炉,帝豪挤进前10,逸动猛涨143%!
最后一款挤进榜单前10的是自主品牌车型——吉利帝豪，10月卖出了22059辆 ，同比增长了1%。吉利帝豪算得上紧凑型轿车市场的一位老牌实力选手 ，亲民的售价 、较高的可靠性以及实用的配置都值得肯定。不过吉利帝豪最近应该也感受到了压力，毕竟同样是自主品牌车型的长安逸动在今年的市场表现相当抢眼 ，大有赶超之势 。
日前长安汽车公布了最新销量数据 ，旗下 长安逸动PLUS 10月销量首次突破2万辆，达20 ，405辆 ，同比增长143%，仅次于吉利帝豪（22，059辆）位居自主品牌轿车销量第二 。
自主品牌帝豪：10月销量22059辆 ，同比增长3% ，成为自主品牌在轿车市场的旗帜之一。逸动：10月销量20083辆，同比增幅达143% ，同样是自主品牌在轿车市场的代表车型 。宏光MINI：刚刚上市不久便上榜 ，排名第11位，10月销量突破2万辆 ，凭借性价比成为市场“网红车型 ” ，未来有望继续热销 。
SUV市场10月销量：97万辆，同比增长9% ，环比增长8%；1-10月份累计销量690.3万辆 ，同比下滑3%。冠军车型：哈弗H6（51552辆），同比增幅28% 。具体排行：榜单前三为哈弗H长安CS75和CR-V 。CS75系列车型10月销量30613辆 ，同比增长21%；CR-V销量为27682辆 ，同比增长45%。
比亚迪秦11月以30049辆的销量在中国A级轿车销量榜中排第三，创下国产品牌在A级轿车市场的最佳名次记录，成为新一代国货之光 。 以下是对这一情况的详细阐述：市场格局改写：国内A级轿车市场长期被合资品牌掌控 ，此前仅有吉利帝豪 、长安逸动少数几款国产车型挤进销量前十 ，且从未进入过销量排行三甲 。
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